Weston Sailing Club

Maintenant que les exams sont presque tous passés, un peu plus de temps pour poster...
Aujourd'hui, je voulais vous parler de mon club de voile ici à Southampton, et essayer de relever les principales caractéristiques et les differences avec les clubs de l'hexagone. Premiere chose, la taille : meme si Weston est ici consideré comme un club de taille moyenne, c'est enorme!!! D'apres mon estimation il y a ici plus de 150 bateaux sur le parking du club, et il y a un autre club 2 km plus loin encore plus grand. La flotte du club est tres hétérogene, un tiers de la flote sont des catas, principalement des tornados et F18, et parmis les dériveurs, quasiment toutes les séries sont representé : Laser, Moth Europe, Moth internationaux, l'integralité de la gamme RS ( feva, 200, 400, 600, 700 et 800) , Contender, 49er, international 14, Cherub, 29er, j'en passe et des meilleurs. Et ici, pas de complexes, tous ce qui flotte regate!!! Tous les week end, ont prend le departs melangé en interseries en 3 groupes simples : les rapides, les moyens et les lents.
L'organisation du club fonctionne principalement par le benevolat, chaque membre devant participé a l'organisation des régates un week end par an.
A noté egalement, le palmarés du club : sur le tableaux des resultats du club house, beaucoup de titres de champions du monde dans differentes classes, mais un nom qui se degage particulierement : Ian Percy, medaille d'or de Finn aux jeux de Sydney, et plus recemment barreur de ITA 85 (+39 challenge ) lors de la coupe. Je ne l'ai pas encore croisé au bar du club, mais si ca m'arrive, promis, je lui demande une interview....

Model Yacht

Comme promis, mais avec un peu de retard, quelques nouvelles de l'ecole d'archi naval de Southampton.
Avec la fin d'année, viennent les exams, et le projet de fin d'année. Comme tous les ans, les étudiants de premiere année ont comme devoir de concevoir, dessiner et construire un modele reduit d'un voilier. L'exercice consiste a fabriquer chacun un bateau capable de naviguer au près sans etre radiocommandé (interdit par la jauge) afin de gagner la régate qui se courrera le 25 mai.

La conception doit rentré dans une jauge metrique classique, à savoir : la moyenne entre la longueur de la ligne d'eau et la longeur hors tout additionné à la racine carrée de la surface de voile ne doit pas dépasser 140 cm et le déplacement doit etre au minimum le cube de la longueur divisé par 200. En clair cela signifie que plus le bateau est long, moins il peut avoir de surface de voile et plus il doit etre lourd. L'idée est donc de trouver le meilleur compromis entre ces 3 parametres.

Personnellement, j'ai déssiné la coque avec le logiciel "Maxsurf", les appendices et la structure sous "Rhinoceros 3", la stabilité ainsi que le comportement à la gîte avec "Hydromax" et enfin les voiles avec "Sailcut"

Mon bateau mesure 86 cm avec une flottaison de 72 cm mais qui s'allonge considerablement à la gite.le surface de voile est de plus de 0.5m² mais en trichant car le rond de chute n'est pas pris en compte dans la jauge.

Les materiaux de construction sont entierement libre, et il y a de tout. Balsa, composites, certaine année ont emme vu des bateaux en papier maché. Cela dit, la grande majorité des coques sont faites en fibre de verre sur moule mâle car c'est la technique recommandé par les profs. Mon moule à été réalisé à Paris Voile que je remercie de m'avoir permis de squatter un bout de l'atelier. La coque est constitué de 2 couches de roving très fin et pèsent 118 g nue!
Le pont est un sandwich verre/carbone et la structure en contreplaqué fin et carbone. La coque terminé pèse seulement 450g et elle est extrement rigide. Le bateau devrai atteindre 2.6 kg avec le bulbe qui n'est pas encore fait mais que je vais mouler ce week end.

Les photos de la construction sont ici : picasaweb.google.com/tom.jullien/ModelYachtBuilding

Si vous avez des questions, commentaires, n'hesitez pas à les laisser!!

Thomas

London Boat Show 2007

Comme promis, quelques commentaires et réaction sur le salon de Londres...

Tout d'abord, un point de vue pratique : bien qu'étant assez éloigné du centre de Londres, le salon dispose d'un accès excellent, a peine 20 minutes du centre en métro et, quand on connaît la difficulté d'atteindre le salon parisien, c'est plutôt appréciable !
Un bémol tout de même concernant l'accès : le prix, ici l'entrée est à plus de 20 € !(nb : le salon parisien coûte 12 €, en passant, j'en profite pour remercier Nico Honor, de Laser ;-)

Au niveau de la taille, c'est a peu près équivalent à Paris, sauf qu'ici, tout est dans le même hall diviser en deux, ce qui est beaucoup plus pratique lorsqu'on veut voir les dériveurs et les fabricants d'équipements divers, séparés de longues marches à Paris...
Un excellent point pour Londres : le hall d'exposition étant sur les bords de la Tamise, il y a des quais et des bateaux a flots et 6 petits monotypes (désolé, je n'ai pas été capables de les identifier, mais ils avaient un faux air de First Class 8 ) régataient sur l'eau!!!
Parmis les bateaux exposer a flots, une écrasante majorité d'unité a moteur, dont certains étaient impressionnants par la taille ( le vaisseau amiral de la gamme Sunseeker était là... 37 mètres de long !!! ) et surtout, une Frégate de la classe 23 de la Royal Navy, le HMS St Albans, affichant, je vous pris 133 mètres de long ( au titre de comparaison, les plus grands bateaux exposé à Paris étaient les deux America Class, "seulement" 25 m...)
Quand au plus grand stand du salon Londonien, je vous laisse deviner.... Guinness of course !

Pour ce qui est de l'esprit, les deux salons sont vraiment similaires, et connaissant pas mal le salon nautique international de Paris, je peux dire que je ne me suis vraiment pas senti perdu au London Boat show.
Pour résumer, cela peut être une bonne idée de vous servir de Londres pour offrir à votre moitié un séjour de l'autre côté de la manche et de vous éclipser discrètement jusqu'au salon...
Rendez vous du 11 au 20 janvier 2008 !

Thomas

> photos du salon

Bonjour à tous

Certain d'entre vous me connaisse, d'autre non. Mon nom est Thomas et je suis un ancien de votre magasin préféré. Actuellement étudiant en Architecture navale (Yacht and Powercraft Design) à la Southampton Solent University, je vais essayer de vous fournir des tendances de la voile de l'autre côté de la Manche.
A venir donc, des exemples de ce qui ce pratique dans le Solent -une région parmis les plus régatières au monde-, ainsi que très prochainement un mini compte rendu du London Boat Show (je n’ai malheureusement pas pu tout voir en une journée).

Bonne navigation à tous (sur le net mais surtout sur l’eau) et n’hésitez pas à envoyer vos commentaires !