Paris Voile

Paris Voile: Zhik France

2010-11-13T22:45:00.000+01:00

Paris Voile: Zhik France

Tacktick France

2010-11-02T20:56:00.002+01:00

http://www.paris-voile.com/29_tacktick

http://www.paris-voile.com/info/marque-phare/tacktick-france-vente-en-ligne/

Marinepool France

2010-10-31T20:55:00.001+01:00

http://www.paris-voile.com/info/marque-phare/marinepool-france-vente-en-ligne/

Zhik France

2010-10-31T20:51:00.003+01:00

http://www.paris-voile.com/info/marque-phare/zhik-france-vente-en-ligne/

Lancement de la nouvelle boutique Paris Voile !

2010-10-21T22:59:00.001+02:00

Après 8 ans de bons et loyaux services, la vitrine de la boutique du site de Paris-Voile d’offre une nouvelle devanture. Plus simple, plus claire elle vous permettra de parcourir le catalogue avec plus d’aisance dans une ambiance marine invitant à la navigation, aussi bien derrière votre écran que sur le caisson d’un dériveur ou le trampoline d’un catamaran (et au bout du câble pour les plus sportifs d’entres vous).

Nouvelle classification des produits

Le rayonnage du site internet a été revu en profondeur, il est plus logique tout en restant toujours aussi précis. Mais surtout le menu principal vous permet maintenant d’accéder à n’importe quel rayon où que vous soyez dans le site.

Vous pouvez donc parcourir le catalogue en utilisant les rubriques principales :

Une place de choix pour les séries dériveurs et catamarans

Le site Paris-Voile conserve également la classification des produits par série. C’est pour vous plus simple d’identifier ainsi l’accastillage et les pièces qui se trouve sur votre bateau.

Bon surf !

À la fois plus simple et plus qualitative nous espérons que cette nouvelle boutique en ligne comblera vos besoins et vous permettra de faire vos emplettes sans avoir besoin de vous déplacer jusqu’à la boutique.

Pour toutes vos questions, n’hésitez par à nous faire signe.

Paris Voile ouvre une page Dailymotion

2009-03-25T10:37:00.004+01:00

Paris Voile ouvre une page Dailymotion avec le lancement du DVD Détroit de Bass en Laser
> Paris Voile sur Dailymotion

Pour voir la démo

Barre carbone Laser: Le test des 20kg

2009-03-24T11:43:00.003+01:00

La barre carbone Laser Equipe de France revient!
De nouveau disponible, les Laséristes vont pouvoir profiter de sa raideur inégalée: le test des 20kg est une formalité pour cette barre carbone.

Equipée d'un clam alu Clam cleat et d'une plaque de renfort intégrée, elle est livrée pour une longueur de 115cm

Non négligeable son prix en baisse de 13% pour 239€ ttc

Dispo en exclusivité chez Paris Voile:
http://www.paris-voile.com/usrfichearticle.asp?bateau=29&categorie=133&souscategorie=209&article=1612

Mon site est vert!

2009-03-17T21:24:00.001+01:00

Paris Voile s'engage par le choix de son hébergeur internet Ikoula

Ikoula agit concrètement et quotidiennement en faveur de l’environnement :

Nous privilégions les composants serveurs à faible consommation électrique, sans surcoût pour nos clients.

Nous recyclons les déchets informatiques de nos serveurs et avons intégré la directive 2002/95/EC dite RoHS concernant le retraitement des équipements électriques et électronique dans nos procédures.

Nous achetons également de l’énergie propre à Edf. Nous dépensons plus sans impacter nos prix pour garantir que 20% de notre énergie soit issue de sources propres et renouvelables.
Logo EDF Equilibre Le certificat Equilibre, délivré par Edf en atteste.

Ikoula rénove son Datacenter et repense ses infrastructures avec des solutions de développement durable. Entre autres, nous projetons d'intégrer :
- L'échange thermique naturel (free-cooling) qui diminue les besoins en matière de climatisation et donc, la consommation électrique
- Un générateur à pile à hydrogène qui limite l'émission de polluants

Lancement de solutions d'hébergement innovantes réduisant de 60% les émissions de CO2!

Enfin et surtout, Ikoula a souhaité former avec ses ingénieurs une cellule de Recherche et veille technologique afin de développer de nouvelles solutions d'hébergement écologiques. Grâce à ces recherches, nous vous proposons aujourd'hui des solutions d'hébergement virtualisé qui réduisent de 60% les émissions de CO2.

L'équipe de Paris Voile

Alexandra Palace Dinghy Show 2009

2009-03-10T11:16:00.008+01:00

Quentin et moi avons décidé de nous rendre à Londres pour visiter le Dinghy Show 2009.
En effet, la situation perturbé du business mondial impose d'aller voir comment le pays du dériveur réagi aux soubresauts économiques avec en point de mire l'écroulement de leur monnaie.

Premier constat, tout le monde est là, les stands se resserrent mais personne ne manque à l'appel. Second constat, il y a des nouveautés! Et ça c'est courageux. Dernier constat et non des moindres, en Angleterre la crise n'existe pas! Oui ils me l'ont tous dis... pourquoi ne pas croire à leur auto persuasion comme remede temporaire à la morosité économique.

Nous avons donc foulé les stands de Laser, Ovington, Devoti, RS, Topper, Holt, Harken, Ronstan, Allen, Rwo, ClamCleat... J"en oublie bien sur.

Coté bateau, deux nouveautés ressortent (sans pour autant marqués les esprits...), le Devoti One qui devraient contenter les gros (oups pardon, je voulais dire fort...) gabarits avec de la toile, de la longueur à la flottaison et en bonus un spi.

Lucas Devoti en personne nous a fait l'article ultra optimiste à l'italienne de son canote. A voir.
L'autre bateau est un skiff à foils simplifié qui n'est pas sans air de ressemblance avec le Devoti One. A l'égal des voitures, cela reste un concept boat à l'état de prototype. Mais Ovington table sur la commercialisation prochaine de se support.

Reste l'ambiance de se salon qui est toujours particulière, car elle mêle ancien et nouveau avec tout le milieu ce qui constitue en GB un paquets de classes. Il y a des Lark, des Merlin Rocket, et autres antiquités (quoique toujours très bien accastillés!), des Fireball, 505, Dragon qui font offices de classiques à forte présence sur l'eau (comme en France d'ailleurs) et tous les skiff modernes comme le 49er, 18 pieds et moth à foils (ancien ou moderne?). A ca il faut rajouter tous les bateaux des gammes RS, Laser, Topper... Ça fait du monde et tout ce monde se mélange sans contrefaçon. Les vieux sont vieux avec les bacchantes, les jeunes sont jeunes avec leur coupe mode à l'anglaise et les autres sont fiers (comme toujours pour un anglais). Ça force l'admiration et le respect... En GB la voile légère existe!
Le point de vue de tous sur les affaires est très clair: Aucun problème, tout va bien!
Difficile à croire quand on voit la situation de la GB au plan international, il est assez clair qu'avouer la crise casse le business tout autant que la crise elle même, alors les anglais n'en parle pas.

On verra bien comment l'industrie du nautisme Anglaise passera la crise. Pour l'instant ils sont là.

Pierre Jean

Paris Voile débarque sur Facebook

2009-02-25T11:28:00.004+01:00

Paris Voile se lance sur le site communautaire Facebook.

Ouverture aujourd'hui d'une page Paris Voile.

Pour en savoir plus pas de détour, il faut consulter!!!

>Facebook \ Paris voile

Paris Voile au Nautic 2008 de Paris

2009-01-15T21:44:00.004+01:00

Du 6 au 14 décembre 2008, le traditionnel Salon Nautique de Paris, appelé Nautic cette année, s'est déroulé Porte de Versailles.
Un rendez vous habituel pour le Paris Voile Team qui compte 16 salons au compteur!

Malgré un automne de mauvaise augure, le salon a été abordé avec force par toute l'équipe.

Rappelons les forces en présence:
- Paris Voile avec un magasin géré par Quentin et ses crews
- Nenuphar avec la Weiler family
- Les quatres mousquetaires des associations de classes c'est à dire 470, Finn, Fireball et 505
- Marlow représentée par Marie

Comment gérer tout ça!?! Me demande Quentin (first Paris Boat Show!)

C'est simple, tu respires un bon coup, tu fais entrer les clients et tu reponds à toutes les demandes...

En même temps?

......

Finalement ce salon fut très positif. La fréquentation en baisse a provoqué une hausse de la qualité des visiteurs qui avaient enfin la place de se mouvoir dans les allées et d'arriver sur nos stands. L'offre a permis de satisfaire beaucoup de clients que nous remercions encore et encore pour leur confiance!!!

>Une petite galerie pour visualiser le tout!

Un grand bravo a la classe 470 qui a su animer ce stand en invitant Nicolas CHARBONNIER et Olivier BAUSSET récent médaillés de bronze aux jeux olimpique de Pekin.

Enfin le titre de Champion de France pour Pierre Jean GALLO et Régis VIATEUR

2008-05-09T13:55:00.005+02:00

En 505, Etienne et Emmanuel Boyer du CVB cèdent leur seconde place à Christian Silvestre et Aline Martin. Ceux-ci, malgré leurs très bonnes performances ces deux derniers jours, ne seront pas parvenus à inquiéter Pierre Jean Gallo et Régis Viateur qui remportent le titre avec une large avance.

1. GALLO Pierre jean & VIATEUR Régis (CV Saint Quentin)
Champions de France Dériveurs Double Open 505
2. SILVESTRE Christian (CV Saint Quentin) & MARTIN Aline (CN Seine Port)
3. BOYER Etienne & BOYER Emmanuel (CV Bordeaux)

> résultats complet 505

Ludovic et Etienne survole le Championnat de France 2008 en Fireball

2008-05-09T13:47:00.005+02:00

Coté Fireball, Ludovic Alleaume et Etienne Perdon auront largement dominé ce championnat en remportant le titre 22 points devant leurs plus proches concurrents.

1. ALLEAUME Ludovic (CN Estuaire) & PERDON Etienne (CV Centre)
Champions de France Dériveurs Double Open Fireball
2. COLLARD Philippe & THUILLIER Gabriel (LS Vigneux)
3. FOUASSIER Bruno & FOUASSIER Dominique (C V ST AUBIN ELBEUF)

> résultats complet Fireball

Le titre de Champion de France solitaire Senior Finn pour Laurent HAY

2008-05-09T13:40:00.006+02:00

Chez les Finn, Laurent Hay – deuxième l’an dernier – attrape au vol la place très convoitée de Champion de France Dériveur Solitaire Open de Finn d’un seul petit point ! Marc Allain des Beauvais qui a dominé le championnat depuis le 2ème jour, signe une mauvaise place, 23ème, pour cette dernière course. Laurent Hay aussi puisqu’il termine 24ème. Au décompte des points Laurent Hay parvient tout de même à lui arracher la première place !

1. HAY Laurent (YC Ile de France)
Champion de France Dériveur Solitaire Open Finn
2. ALLAIN DES BEAUVAIS Marc (SNO Nantes)
3. TETARD Pascal (YC Ile de France)

> résultats complet Finn

Nedeleg Bigi intégre le Team Laser

2008-04-19T13:42:00.005+02:00

Nedeleg est né en 1990, il est licencié au club de Cergy Voile 95 (CV95). Depuis qu'il a intégré le pôle voile de Brest, ses résultats explosent!
Cette année son objectif est simple: une qualification pour le Mondial jeune ISAF!

Vous pouvez le rencontrer sur le circuit de régate national, demandez lui ses préférences en matière de réglage, d'accastillage ou de choix de vêtement, il vous conseillera pour que vos rendre pertinant vos choix dans l'offre que vous propose Paris Voile.

Pierre Jean

Régate Armistice 2007 Maubuisson 505

2007-11-18T20:06:00.000+01:00

Bons résultats du Team 505 avec deux bateaux dans les trois premiers!

Belle victoire de Philippe BOITE et Fabrice TOUPET pour la première sortie de la nouvelle coque Duvoisin 2008 avec une aisance en cap dans le vent médium.
Et un podium pour l'équipage mixte tout neuf, Caroline BRESSOT PERRIN et Pierre Jean GALLO sur un Duvoisin 2006.
> les résultats

Salon Nautique Paris 2007: Un stand commun avec les associations de classe

2007-11-18T19:53:00.000+01:00

Lors du salon nautique de Paris 2007, Paris Voile s'associe aux associations de classe des Europe, Yole, Finn, Snipe, 470, Fireball et 505 pour animer un stand commun.
C'est donc 190m² dédiè au monde du dériveur que vous pourrez retrouver sur le stand C91 du hall 1.
Vous y découvrirez un magasin où vous pourrez profiter de toutes les offres salon nautique proposées par l'équipe de Paris Voile, tous les dériveurs présentés par les associations et leurs représentants et un programme d'animation tout au long de la semaine.
> P our en savoir plus sur le stand Paris Voile du salon nautique

Laurent HAY, premier francais au national Finn 2007

2007-09-28T19:36:00.000+02:00

Grosses conditions au National Finn 2007 couru à Larmor Plage.
Laurent, au courage du fait de son gabarit léger conquiert une belle deuxième place au général derriére un Anglais.
> les résultats

Tristan Lebrun rentre dans le Team Laser

2007-09-28T15:04:00.000+02:00

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de moi, je reprend l'entraînement sur l'eau aujourd'hui,
j'ai eu le droit à une petite pause vu l'intensité de mon été. Je n'ai par
contre évidement pas arrêté la préparation physique.
Etant donné mon résultat au France par rapport au condition de vent, il a
été décidé lors de mon entretien avec mon entraîneur que je passais
définitivement en standard. Les objectifs de le saison sont simples :
- diététique
- préparation physique
- championnat de France Espoir
l'objectif principale de l'année étant une mention bien au bac.

Dimanche dernier j'ai participer à une régate de ligue à Royan, que j'ai
gagné sans difficulté. Mes manches : 1 1 2 1. Nous étions que 3 standard
(dont Jules Ferrer et Thomas Hicklef), mais nous courions avec les radial et
avec un handicap imposé par notre entraîneur de 6 360 par manches (2 par
bord de près), sur des manches de 30 min cela est conséquent, pour preuve
des radial se classent 2 et 4 à la régates.

Voilà, il prévoit moins de dix noeuds pour cette après-midi, heureusement
pour moi !

Bonne journée
à bientôt.
TRISTAN

Semaine de Kiel 29er

2007-08-05T11:35:00.000+02:00

Compte rendu Kieler Woche 2007

Pour la seconde année consécutive, nous participions à la semaine internationale de Kiel qui réunit les meilleurs équipages de 29er et 420…un record de participation pour les 29er avec 72 bateaux…Comme l’année précédente, un temps capricieux oscillant entre beau temps, grains, des variations de vent entre 3 et 13 noeuds et 40 degrés en direction…complexe…Pas de manches le premier jour faute de vent.

4 manches de qualifications pour départager en 2 ronds or et argent ont été courues dans un vent très instable et des risées difficiles à prévoir…les manches étant très courtes (20 minutes en moyenne) nos 2 mauvais départs aux manches 1 et 4 nous plombent d’entrée de jeu…des places de 16 et 17…les deux manches du milieu sont positives avec des places de 3 et 8 et une excellente vitesse au portant, notre objectif prioritaire sur cette régate. Une entrée en régate donc très moyenne, un manque de compréhension au niveau stratégique. Le point positif de la journée reste la vitesse à toutes les allures et la capacité à rester devant dans les batailles à l’avant…

2 manches courues Samedi dans un vent encore très instable, avec de grosse variations en intensité…départ plus que médiocre pour nous à la première manche (un équipage danois s’était accroché à notre aile tribord) et une manche de 24…encore un joker épuisé… une bonne deuxième manche pour nous avec une place de 5 en prime, un bon retour…

Dimanche le vent est assez fort dans la première manche mais varie toujours autant en direction…après un bon départ et une très bonne vitesse dans ces conditions plus musclées, nous obtenons une place de 3ème. Le travail à bord paye de plus en plus. Le vent tombe légèrement pour la deuxième et dernière manche de la semaine. Nous prenons un bon départ pour passer 3 à la porte sous le vent juste derrière le Polonais. Une grosse bascule droite dans le second bord (presque 45 degrés) nous coûte très cher, nous terminons 16ème, très déçus….mais bon c’est la régate…

En conclusion, une régate très particulière par les conditions qui nous a permis de valider nos VMG au portant et notre vitesse au près. Un manque de lucidité au niveau tactique et stratégique nous met un peu en dehors du jeu…le polonais que nous avons battu à la Cavalière termine second, cela nous montre que nous pouvons largement jouer…maintenant, il faut savoir tirer les bonnes conclusions pour le Mondial ISAF…nous travaillons à Brest pendant 4 jours puis nous ferons une pause d’une semaine pour couper avant cet évènement.

Merci à tous.

Vincent BERTHEZ / Thibault HEURLEY

Début de saison pour Arnaud ENSELME

2007-05-22T13:52:00.000+02:00

Depuis le Grand Prix de l’Armistice , je me suis mieux adapté au bateau, et actuellement je suis placé 10ème et 8ème garçon au classement national .

J’ai repris la compétition dès le mois de février en débutant la saison par la régate internationale organisée à PALAMOS (Espagne).
Malheureusement j’ai terminé 70ème à cette régate, alors que j’aurais pu mieux faire. En effet, le premier jour j’étais placé 38ème au général avec des manches de 15, 20 et 9 … mais le deuxième jour j’ai eu le mal de mer, et le dernier jour nous n’avons fait que deux manches.

Une semaine plus tard, j’ai participé à un stage organisé à LA LONDE DES MAURES avec les meilleurs de ma ligue pour m’entraîner pour la C.I.P. en avril prochain.
Nous avons eu d’excellentes conditions de navigation durant toute la semaine de stage, avec 15 à 20 nœuds tous les jours, et du soleil !
Ensuite, j’ai participé le 11 mars à la sélective de Ligue à CAZAUX où j’ai terminé 1er, puis le week-end suivant (17 & 18 mars), je suis allé faire une Inter-ligue à LA ROCHELLE où mes résultats ont été encourageants :
- 1er jour je fais 8ème, 1er et 5ème avec des conditions de 5/10 nœuds, et je suis satisfait car je suis 2ème au classement provisoire,
- 2ème jour avec 25/30 nœuds, je termine 3ème et il n’y a qu’une seule manche, et je suis super content d’être 2ème au général : je suis placé derrière Clément IKHLEF, et devant Bart DE KERANGAT, tous deux qualifiés au monde l’an passé.

J’ai d’excellentes sensations avec le bateau et je « le sens » de mieux en mieux. J’arrive à obtenir une très bonne vitesse et je me sens prêt pour la C.I.P.

J’espère continuer d’obtenir de bons résultats pour les prochaines compétitions, et je ne manquerai pas de vous faire parvenir un nouveau compte-rendu après la C.I.P.
Vous remerciant de votre aimable coopération,
Je vous adresse mes salutations les plus sportives

Arnaud ENSELME

Weston Sailing Club

2007-05-21T14:07:00.000+02:00

Maintenant que les exams sont presque tous passés, un peu plus de temps pour poster...
Aujourd'hui, je voulais vous parler de mon club de voile ici à Southampton, et essayer de relever les principales caractéristiques et les differences avec les clubs de l'hexagone. Premiere chose, la taille : meme si Weston est ici consideré comme un club de taille moyenne, c'est enorme!!! D'apres mon estimation il y a ici plus de 150 bateaux sur le parking du club, et il y a un autre club 2 km plus loin encore plus grand. La flotte du club est tres hétérogene, un tiers de la flote sont des catas, principalement des tornados et F18, et parmis les dériveurs, quasiment toutes les séries sont representé : Laser, Moth Europe, Moth internationaux, l'integralité de la gamme RS ( feva, 200, 400, 600, 700 et 800) , Contender, 49er, international 14, Cherub, 29er, j'en passe et des meilleurs. Et ici, pas de complexes, tous ce qui flotte regate!!! Tous les week end, ont prend le departs melangé en interseries en 3 groupes simples : les rapides, les moyens et les lents.
L'organisation du club fonctionne principalement par le benevolat, chaque membre devant participé a l'organisation des régates un week end par an.
A noté egalement, le palmarés du club : sur le tableaux des resultats du club house, beaucoup de titres de champions du monde dans differentes classes, mais un nom qui se degage particulierement : Ian Percy, medaille d'or de Finn aux jeux de Sydney, et plus recemment barreur de ITA 85 (+39 challenge ) lors de la coupe. Je ne l'ai pas encore croisé au bar du club, mais si ca m'arrive, promis, je lui demande une interview....

Europa Cup Cavaliere : SERIE 29er

2007-05-12T18:49:00.000+02:00

Cette année, les sélections au championnat du monde se sont courues sur 29er, nouveau support « fun et nerveux » support officiel double pour les 2 mondiaux jeunes à venir.
L’europa cup de Cavalière est l’une des 5 étapes de la tournée européenne, nous avions déjà couru en Espagne à Dénia pour apprendre les fondamentaux des régates en 29er et obtenu une place de 4ème derrière un équipage Anglais, Danois et Polonais. Après cette régate, nous avons disputé une interligue de 420 qui nous a permis de tester le passage 420/29er. Nous remportons cette régate et à une semaine de l’europa cup, la confiance est maximum. La dernière semaine est consacrée au 29er, principalement conduite.

Nous arrivons à la Cavalière jeudi midi pour une petite nav l’après midi, le vent est très mou mais la brise de nuit s’installe petit à petit au cours de la soirée ce qui nous permet de nous entraîner pendant 2 heures.
Le lendemain, première manche à 11h…le vent est faible…finalement une manche peut être courue dans un vent très faible…nous terminons deuxième et premier équipage français, une bonne entrée en matière….
Samedi, le vent est très faible le matin et se renforce petit à petit dans l’après midi pour atteindre une vingtaine de nœuds….les deux premières manches sont courues dans un vent aléatoire de 5 à 7 nœuds…nous terminons 6ème et 8ème , ces 2 manches nous mènent en tête de la régate et de la sélection….3 autres manches sont courues en fin de journée dans une vent de 15 à 20 nœuds… nous terminons 2ème puis 3ème et encore 2ème….ce soir, nous sommes en tête de la régate 15 points d’avance sur nos poursuivants.
Dimanche, journée décisive, le vent est mou, très mou….nous attendons à terre jusqu’à 14h, l’heure limite est fixée à 15h, une seule manche sera donc courue, nous sommes donc surs d’aller au championnat du monde ISAF pour la seconde année consécutive. Nous faisons quand même la manche et finissons 2ème après avoir menés la quasi totalité de la manche !

Nous gagnons la régate devant un équipage polonais et l’équipage français composé de Robin Cnudde et Hugo Kerkascoet.
Nous sommes donc qualifiés au mondial ISAF qui se déroulera au Canada durant la mi Juillet, nous espérons faire mieux, beaucoup mieux, que l’année précédente ou nous terminions 17ème après une belle chute au classement….

Merci à mes sponsors, mes parents, mes partenaires d’entraînement et mon coach Stéphane qui nous a permis d’atteindre le meilleur niveau international en 1 an…

Vince BERTHEZ.

Model Yacht

2007-05-12T15:41:00.000+02:00

Comme promis, mais avec un peu de retard, quelques nouvelles de l'ecole d'archi naval de Southampton.
Avec la fin d'année, viennent les exams, et le projet de fin d'année. Comme tous les ans, les étudiants de premiere année ont comme devoir de concevoir, dessiner et construire un modele reduit d'un voilier. L'exercice consiste a fabriquer chacun un bateau capable de naviguer au près sans etre radiocommandé (interdit par la jauge) afin de gagner la régate qui se courrera le 25 mai.

La conception doit rentré dans une jauge metrique classique, à savoir : la moyenne entre la longueur de la ligne d'eau et la longeur hors tout additionné à la racine carrée de la surface de voile ne doit pas dépasser 140 cm et le déplacement doit etre au minimum le cube de la longueur divisé par 200. En clair cela signifie que plus le bateau est long, moins il peut avoir de surface de voile et plus il doit etre lourd. L'idée est donc de trouver le meilleur compromis entre ces 3 parametres.

Personnellement, j'ai déssiné la coque avec le logiciel "Maxsurf", les appendices et la structure sous "Rhinoceros 3", la stabilité ainsi que le comportement à la gîte avec "Hydromax" et enfin les voiles avec "Sailcut"

Mon bateau mesure 86 cm avec une flottaison de 72 cm mais qui s'allonge considerablement à la gite.le surface de voile est de plus de 0.5m² mais en trichant car le rond de chute n'est pas pris en compte dans la jauge.

Les materiaux de construction sont entierement libre, et il y a de tout. Balsa, composites, certaine année ont emme vu des bateaux en papier maché. Cela dit, la grande majorité des coques sont faites en fibre de verre sur moule mâle car c'est la technique recommandé par les profs. Mon moule à été réalisé à Paris Voile que je remercie de m'avoir permis de squatter un bout de l'atelier. La coque est constitué de 2 couches de roving très fin et pèsent 118 g nue!
Le pont est un sandwich verre/carbone et la structure en contreplaqué fin et carbone. La coque terminé pèse seulement 450g et elle est extrement rigide. Le bateau devrai atteindre 2.6 kg avec le bulbe qui n'est pas encore fait mais que je vais mouler ce week end.

Les photos de la construction sont ici : picasaweb.google.com/tom.jullien/ModelYachtBuilding

Si vous avez des questions, commentaires, n'hesitez pas à les laisser!!

Thomas

SIL Cherbourg 420

2007-03-29T18:12:00.000+02:00

Voici les résultats de la SIL qui s'est couru à CHERBOURG ce WE:
Les franciliens n'étaient pas venus en force: après le forfait de Vianney pour cause de révision de Bac Blanc, s'est ajouté celui de Loïc et par conséquent celui de Vincent.
Pour ma part, suite au forfait de Vianney et au désistement de Gérard, j'ai participé à cette SIL avec Dorothée AUMONT.
Les conditions météo étaient assez punchy, avec pour commencer le samedi un bon 20 noeuds et quelques bonnes claques (29 noeuds mesurés par Jean-Yves)
Dans ces conditions, nous attendions beaucoup de Guillaume et Bastien pour representer l'IDF.
Malheureusement, ils ont flambé leur mât juste avant le départ de la manche et ont dû abandonner.
Heureusement, la relève était là. Pour notre première navigation, notre première manche, notre premier bord de près, nous pointons avec Dorothée à la 3è place, juste derrière Brice et Jer et les Belges, et ceux malgré des virements à parfaire...
Mais ces conditions ne permettent les erreurs, et juste après l'abattée, nous dessalons à la contre gîte. Une fois repartie, nous sommes bon dernier, mais nous repartons pour finir la manche et assurons une belle remontée.
Grâce aux nombreux BFD, abandons, etc... nous finissons finalement à une méritée 10è place.

Le dimanche, les conditions étaient plus gentilles: 15 noeuds avec quelques bonnes risées.
Dans ces conditions, Guillaume et Bastien ont fait une belle journée (29-6-6-2), malheureusement entâchée par un dessalage et une place de 29 à la première manche qui leur ôte toute chance de bien figurer au classement final.
Alexandre et Adrien, qui étaient les mieux placés après la première manche, confirme qu'il marche bien dans ce temps là en assurant des places dans les 10, pour finir à une belle 7è place au général.

Pour voir les résultats:
http://www.ffvoile.net/ffv/sportif/ClmtCompetDet.asp?clid=37977

Cédric

Open Bic

2007-02-04T18:47:00.000+01:00

L'open Bic débarque à Paris!
La petite bombe Bic expose ses lignes et son programme sport et ludique à Paris Voile. Vous pourrez venir voir une nouvelle façon d'amuser vos enfants sur l'eau.
Pour que la voile soit un plaisir, il fallait revoir la façon de pratiquer, Bic Sport l'a fait.
Un programme d'essai est en cours d'élaboration, pour mieux connaitre l'engin visitez les galeries photos:
> Galerie #1
> Galerie #2
> Galerie #3

London Boat Show 2007

2007-01-17T00:33:00.001+01:00

Comme promis, quelques commentaires et réaction sur le salon de Londres...

Tout d'abord, un point de vue pratique : bien qu'étant assez éloigné du centre de Londres, le salon dispose d'un accès excellent, a peine 20 minutes du centre en métro et, quand on connaît la difficulté d'atteindre le salon parisien, c'est plutôt appréciable !
Un bémol tout de même concernant l'accès : le prix, ici l'entrée est à plus de 20 € !(nb : le salon parisien coûte 12 €, en passant, j'en profite pour remercier Nico Honor, de Laser ;-)

Au niveau de la taille, c'est a peu près équivalent à Paris, sauf qu'ici, tout est dans le même hall diviser en deux, ce qui est beaucoup plus pratique lorsqu'on veut voir les dériveurs et les fabricants d'équipements divers, séparés de longues marches à Paris...
Un excellent point pour Londres : le hall d'exposition étant sur les bords de la Tamise, il y a des quais et des bateaux a flots et 6 petits monotypes (désolé, je n'ai pas été capables de les identifier, mais ils avaient un faux air de First Class 8 ) régataient sur l'eau!!!
Parmis les bateaux exposer a flots, une écrasante majorité d'unité a moteur, dont certains étaient impressionnants par la taille ( le vaisseau amiral de la gamme Sunseeker était là... 37 mètres de long !!! ) et surtout, une Frégate de la classe 23 de la Royal Navy, le HMS St Albans, affichant, je vous pris 133 mètres de long ( au titre de comparaison, les plus grands bateaux exposé à Paris étaient les deux America Class, "seulement" 25 m...)
Quand au plus grand stand du salon Londonien, je vous laisse deviner.... Guinness of course !

Pour ce qui est de l'esprit, les deux salons sont vraiment similaires, et connaissant pas mal le salon nautique international de Paris, je peux dire que je ne me suis vraiment pas senti perdu au London Boat show.
Pour résumer, cela peut être une bonne idée de vous servir de Londres pour offrir à votre moitié un séjour de l'autre côté de la manche et de vous éclipser discrètement jusqu'au salon...
Rendez vous du 11 au 20 janvier 2008 !

Thomas

> photos du salon

Arnaud ENSELME en Ziegelmayer

2007-01-16T17:45:00.000+01:00

Arnaud Enselme intégre le Team à l'occasion du Grand Prix de l'Armistice 2006.
C'est à cette occasion qu'il découvre sa nouvelle coque neuve Ziegelmayer.
Dans des conditions ventées , il a pu prendre la mesure des performances de sa nouvelle monture.

Son point de vue:
Le nouveau bateau ZIEGELMAYER que tu m’as apporté est très bien, et l’écoute aussi.Au niveau du bateau j’ai senti une bonne vitesse au portant et au près. En effet au cours de cette compétition, à quelques manches j’ai pris de mauvais départs, mais à la bouée au vent je me positionnais dans les 15 premiers.Il m’est arrivé également à une manche d’être 11^ème au deuxième près à la bouée au vent, et ensuite de remonter 6 places pour terminer la manche 3^ème. Au niveau de l’écoute, le système un bout pour le près et un autre bout pour le portant est excellent.
Au général, je termine 25^ème malgré mes 2 DNF.
Je suis déçu et j’espère mieux faire…
Je te remercie pour ton aide et ton soutien.
Avec mes amitiés sportives

Arnaud ENSELME

2007-01-16T11:15:00.000+01:00

Bilan Mondial 2006 Auckland.

Aujourd’hui, en prenant du recul sur mon mondial, beaucoup de « petits trucs » m’interpellent mais me font aussi dire qu’en réalité ce mondial est réussi pour moi, même si j’espérait peut être mieux, une place de 9 n’est quand même pas « moyen » et va dans ma fourchette…j’ai vraiment tout donné dans ce championnat même si les 2 derniers jours étaient vraiment durs pour moi car j’étais très malade…j’ai cherché toutes les solutions techniques et stratégiques et cela a quand même bien payé.

Tout d’abord, je pense que ce bateau ne m’a vraiment pas aidé à la performance et que cela reste à revoir pour les français si il y a un déplacement aussi important…nous étions quand même la seule nation forte à avoir cette marque de bateau…mais bon après un gros travail sur ce bateau nous avons pu « accrocher » les meilleurs en vitesse au près…mais cela surtout grâce à une très bonne adaptation technique ( et en conduite) qui passait par un changement d poste dans notre équipage qui a été je pense primordial à notre perf….je pense qu’avec notre bateau la place sur le podium aurait été vraiment jouable car en réalité, c’est l’avant dernier jour qui nous met en dehors…

Ensuite, je pense que le pré world et les entraînements un joué un rôle plus qu’important dans la recherche de solutions sur le plan de la vitesse et du plan d’eau : je tiens à remercier les coachs qui ont été, je pense, proche de nous dans les moments difficiles. L’adaptation au plan d’eau pour moi est passée par un changement de rôle à bord avec Thibault qui s’est en fin de compte bien déroulé et nous a mis complètement dans le coup avec beaucoup de passages dans le top 5 à la bouée au vent le 1^er et 2^ème jour lorsque le vent était instable…certains passages n’ont pas pu être concrétisés au vu de nos quelques dessalages…

Maintenant, je pense que les deux derniers jours ont été plus déterminant par rapport à la vitesse : encore un dessalage (ce coup ci 100% de ma faute) nous pourrit l’avant dernier jour, mais, le dernier jour été mieux avec un passage de 7 ( une manche de 11 au final) et une superbe manche de 2 : je pense que Gwen a vraiment joué un rôle important ce dernier jour et je te remercie encore.

Sur le plan technique (vitesse/ manœuvre), je pense (désolé pour les critiques mais j’aimerais quelles aillent dans un bon sens si un championnat tel se refait), il a été dur de se mettre dedans en vitesse et en conduite car les bateaux réagissaient bizarrement…cela nous a valut un dessalage. Je pense que les débriefings techniques et les échanges entre équipages ont été très positifs pour s’adapter et se mettre dans le coup…j’ai ensuite trouver beaucoup de solution pour bien piloter mon bateau et écraser les meilleurs en vitesse sur eau plate…dans le petit temps, notre vitesse était excellente et les manches s’en ressentent dans ce vent là…l’avant dernier jour a été dur en adaptation conduite au près, le centre de gravité du bateau étant très avancé le passage des vagues était très délicat… après échanges avec Gwen, Brice et Jérémy des solutions ont été trouvé et nous ont permis de cartonner le dernier jour : encore félicitations au groupe pour ces échanges. Au niveau des manœuvres, je pense que nous étions bien callés sauf pour une connerie que j’ai faite mais qui a apporté que du bien pour la suite…

Puis, un élément essentiel, que j’ai retenue dans ce championnat et ce voyage est à mon avis à retenir pour les futurs championnats : les relations dans le groupe. Cela est passé par une attitude parfaite des coaches et des accompagnateurs : là vraiment félicitations à vous tous car je n’ai jamais vécue un championnat aussi bien sur le plan psychologique. L’entente entre les coureurs était vraiment énorme et cela doit être diffusé dans toute la France pour continuer à obtenir de tels résultats…

Ensuite, au niveau des relations dans l’équipage, je pense qu’un gros pallier a été franchit car nous avons su vraiment rebondir dans les moments durs. L’avant dernier jour a été très dur pour nous car nous avions l’impression d’avoir tout essayé mais…du coup nous étions énervés, par l’un contre l’autre, mais contre le matos, chacun de son côté, mais une bonne discussion avec Gwen et un échange entre coureur a apporté des solutions !!

Ce que retiens de se voyage se résume en quelques mots : bonheur, plaisir, rigolades, amis…

Aujourd’hui je pense avoir vraiment progressé dans tous les domaines et que ma vengeance sera terrible à l’Europe si nous nous qualifions…nous terminons 9^ème mais 1^er Européen : cela montre bien la domination Néo Zéd mais il ne sont pas intouchables et je le répète encore : avec nos propres bateaux gros soucis pour eux…

En tout cas ce déplacement doit servir de leçon à la France aussi bien en bien ( tout sauf la location des bateaux) comme en mal…

Maintenant place aux remerciements :

Merci mille fois à Gwen qui a vraiment joué un rôle important dans notre perf, qui a su aligner rigolades et travail de haut niveau

Merci à Cédric qui a parfaitement organisé ce déplacement, de la volonté, du gros travail, un esprit dans l’équipe.

Merci à Jacques qui a vraiment joué un rôle psychologique dans le groupe et dans notre équipage…merci aussi à Jean Marc pour la fin du championnat

Merci à Nath, qui a été plus qu’importante dans l’entraide pour le début de championnat et qui nous a permis de passer un Lay Day de oufffff !!!

Merci à tous les français de l’UNIQUA qui ont joué un gros rôle dans la préparation du championnat.

Un grand merci à tous les coureurs français qui ont été géniaux…

Merci à Stéphane Maisse, notre coach à La Rochelle : même si tu n’étais pas présent à Auckland tu étais toujours présent dans notre tête et merci pour tout le travail qui nous a permis d’arriver à ce niveau là!.

Merci mille fois à mes parents qui m’on permis de participer à ce voyage et qui m’aident vraiment dans la pratique de la voile. Encore merci !!!

Merci à tous mes sponsors : je vise particulièrement Olimpic sails Paris Voile, Aqua Design et Erplast, la région Poitou Charente, Harken, les différents laboratoires, la société des régates rochelaises et….mes parents qui sont mon principal sponsor quand même.

Encore merci à tout le monde !!!!

Vince BERTHEZ.
FRA 52772.

Le foc Olimpic crossCut V4 selon Thibault

2007-01-16T11:09:00.000+01:00

Le foc olimpic V4

Il faut d’abord dire que l’année dernière nous naviguions sur toni tio radial et que l’on avait une bonne vitesse en général sauf dans les conditions molissantes avec un clapot disproportionné.

La raison pour laquelle nous sommes passés sur olimpic, c’est que c’était les voiles choisies pour l’isaf et en s’entraînant avec nous avons remarqué que nous n’avions plus de trou de vitesse nulle part et que au contraire nous étions plus à l’aise.

Les particularités de ce foc sont qu’il est très volumineux et facile à faire vriller. D’après moi le fait que le foc soit très puissant est un avantage dans les conditions clapoteuses et sa facilité à vriller lui donne l’avantage d’être facile à régler dans un grand étalage de conditions. Après pour avoirs une vitesse rapide et constante il faut arriver à régler les chutes en phase avec les différence de vent et les relance du barreur. C'est-à-dire qu’il faut pouvoir refermer beaucoup la chute (mon repère milieu de barre) et rouvrir en grand juste avant que le bateau se bloque, ceci concerne le petit temps. Les petits inconvénient sur ce foc sont : le réglages de cuningham qui doit être toujours précis ce qui n’est pas facilité par le taquet qui est inadapté dans la brise. Le deuxième problème vient dans la brise où rapidement j’enlève la contre écoute en gardant quand même un surplus de puissance. Pour garder un bateau facile il y a différente solution : d’abord accepter un bateau plus bas en cap avec un foc plus ouvert que la moyenne ou sinon travailler sur les cintres de mât pour adapter le réglage foc + GV.

A Maubuisson dans les conditions les plus fortes, nous avions un léger déficit de vitesse au près sur les havrais qui pouvait garder un foc plus fermer tout en gardant un bateau facile.

Thibault Heurley

Classement National 505 2006

2007-01-14T19:56:00.000+01:00

C'est lors du dernier Salon Nautique qu'a eu lieu la remise des prix de la 505 Classe Française.
Marcel Buffet a été recompensé pour sa longue participation à la vie de l'association, tant sur l'eau qu'à terre, par une superbe demi coque signée JPH.
Et j'ai été recompensé d'un tirage d'une belle photo de régate pour avoir terminer en tête du classement des coureurs 2006 de la classe qui couronne une régularité sur l'ensemble de la saison.
> Classement 2006

Mondial 420 résultat final

2007-01-14T18:03:00.000+01:00

Le Mondial 420 2007 est fini!
Les résultats du Team Olimpic Sails sont partagés entre la 9ième place de l'équipage Vinz Berthez et Thibault Heurlez et la 49ième place de l'équipage Vianey Guilbaud et Cedric Mary...
> résultat rond OR
> résultat rond ARGENT

Les commentaires des deux bateaux arrivent!!!
On va tout savoir sur cette régate aux antipodes vu de l'intérieur

Bonjour à tous

2007-01-12T22:39:00.000+01:00

Certain d'entre vous me connaisse, d'autre non. Mon nom est Thomas et je suis un ancien de votre magasin préféré. Actuellement étudiant en Architecture navale (Yacht and Powercraft Design) à la Southampton Solent University, je vais essayer de vous fournir des tendances de la voile de l'autre côté de la Manche.
A venir donc, des exemples de ce qui ce pratique dans le Solent -une région parmis les plus régatières au monde-, ainsi que très prochainement un mini compte rendu du London Boat Show (je n’ai malheureusement pas pu tout voir en une journée).

Bonne navigation à tous (sur le net mais surtout sur l’eau) et n’hésitez pas à envoyer vos commentaires !

Mondial 420 en NZ

2007-01-01T23:10:00.000+01:00

Deux Equipages du Paris Voile Team participent au championnat du monde 420 en Nouvelle Zelande.

Vincent Berthez / Thibault Heurley
Vianney Guilbaud / Cedric Mary

Le mondial commence le 2 janvier, à ce jour le pré mondial vient de finir avec des résultats satisfaisants pour nos deux équipages voilés en Olimpic Sails.
>résultat pré mondial

Un lac, un 505, des photos...

2006-12-31T20:23:00.000+01:00

Pour se faire plaisir, une selection de photo prise par Sophie lors
du National Suisse 2006.
>diaporama

Une régate que j'ai couru avec Fabrice Toupet en Aout 2006.
Ce fut la derniere avec FRA8895

Des Frenchies aux Antipodes

2006-12-24T15:43:00.000+01:00

Bonsoir à tous,

Comme certains d'entre vous le savent déjà, je vais participer aux championnats du monde de 420 qui vont se dérouler à AUCKLAND pendant les vacances de Noel.Vianney (mon barreur) et moi prenons l'avion lundi pour AUCKLAND via HONK KONG.
Afin de laisser une trace de ce superbe voyage et de cette régate qui s'annonce tout aussi superbe, nous avons mis en ligne un petit blog.Celà va également nous permettre de tenir informé un maximum de monde de nos diverses aventures au pays du Rugby et de la Voile.

http://fra52811.free.fr

Le décalage horaire est de 12 heures, je vais donc fêter le jour de l'an 12h avant la plupart d'entre vous!!!!!!!!!Si tout se passe bien et que nous disposons d'une connexion internet sur place, je devrais être joignable au 01.30.58.49.14, au prix d'un appel local...C'est beau la technologie!!!!!!!!!
Je ferais de mon mieux pour vous donner un max de news.Je vous souhaite un joyeux Noël à tous, et vous souhaite une excellente fin d'année...

Cédric

On se lance!

2006-12-24T15:19:00.000+01:00

L'évolution du web est en marche, alors l'équipe de Paris Voile se lance!
2007 l'année du blog paris-voile team....

Bon Blog à tous